性能表现符合预期
日常驾驶中,Polestar 1强劲而敏捷的动力表现令人印象深刻,这让我们对性能测试数据多有期待。在测试场上,Polestar 1交上了一份出色的答卷,使用Power模式弹射起步,0-100km/h加速时间仅需4.38s,与4.2s的官方数据相差不到0.2s。考虑到35℃高温对涡轮增压器工作效率的影响,这一成绩足以令人满意。
我们还用其他几种驾驶模式进行了加速测试。在Hybrid模式下,实测0-100km/h加速成绩最快为4.89s,比Power模式慢了约0.6s,主要原因是动力输出策略更为温和,加速度峰值来得稍晚一些,到了1.3s才取得最大加速度。AWD模式倾向于保持四轮驱动,实测成绩稍逊于前两种模式,0-100km/h加速时间为5.53s。而在Pure模式下,车辆完全依靠后桥电机驱动,动力性能比其他几种模式弱了不少,完成0-100km/h加速测试用时8.93s。
Polestar 1配备了由Akebono打造的全铝6活塞刹车卡钳,配合直径400mm的打孔式通风盘,硬件规格对得起身价。在刹车测试中,Polestar 1的制动力建立非常迅速,踏板脚感稳定,给驾驶者以强烈的信心,最终35.14m的成绩完全对得起其高性能豪华GT身份。
油耗成绩合理
对于身价高达145万元的Polestar 1而言,使用成本显然不是车主关心的内容。不过鉴于这款车采用同级罕见的插混动力,我们还是对它进行了油耗测试。由于近期北京正处于特殊时期,交通流量较前一段时间明显下降,所以油耗测试的路况较往常畅通了不少。
我们使用车辆默认的Hybrid模式进行测试,测试开始时表显纯电续航里程为18km,动力电池电量处于较低状态。为了排除电量对油耗的干扰,我们全程开启了电量保持功能。
行驶175.7km后,Polestar 1完成了油耗测试,期间平均车速为43km/h,表显平均油耗为8.6L/100km。测试结束时,车辆的纯电续航里程仍为18km,与开始时保持一致。我们在中石化加油站为Polestar 1加注了15.45L的95号汽油,由此测算平均油耗为8.79L/100km。
编辑点评:Polestar(极星)的品牌命名颇具浪漫主义色彩,特别是放在中文的语义环境下,总有些“天星下凡”的意味。Polestar 1固然身价昂贵,却拥有不同于其他任何品牌的独特感染力,它的存在为富裕人群提供了另一种选择。某种意义上,这份内敛的特别感比动力、操控、科技等产品层面的认知更具深度,也更容易激发情感认同。源于现实,高于现实,Polestar 1便是梦中萦绕的那个北欧童话故事。
精彩内容回顾:
咱们先来说说它的性能表现吧,这可是一台 “实力选手” 啊!据说旗舰车型有着510马力的强劲动力,百公里的加速时间约为3.2秒,这个成绩放在同级别车型里那也是相当亮眼的呀。而且它大概率会采用和Model 3 Performance相同的双电机全轮驱动系统,输出510马力,搭配 79千瓦时电池,这一套动力组合下来,在道路上跑起来那爆发力,想想就让人兴奋呢。虽说它的加速时间对比轿车版的Model 3 Performance可能稍慢一点,但要知道这可是一辆SUV 呀,能有这样的成绩已经很了不起了,足以让咱们在超车、起步的时候有着满满的底气。
就在昨天啊,丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图,光从那些照片里呀,就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上,那棱角分明的锤头大灯,看着就特别犀利,还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠,感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼,再加上和前代呼应的方形轮拱,搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎,从侧面看,这RAV4标志性的轮廓还保留着,双色车顶和撞色下包围,时尚感满满呀,车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围,又给它增添了不少现代感呢。
前两天,蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8,EC6卖35万8,和老款价格一样。两款车都是就一个配置,标配的都是75度电池,不过提供了丰富的选装,想要什么配置就选什么配置,不用纠结买哪个版本了。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。